О компании / Производство
История рождения колеса.
Колесо – одно из самых уникальных изобретений человека. Ежегодно в мире выпускаются миллиарды колес различных по форме, содержанию и области применения. Большая доля колес используется в автомобилестроении. Быстро катясь по свету, они пересекают расстояния, перевозят грузы, соединяют страны и континенты. И мы даже не задумываемся, насколько далека от действительности, расхожая фраза - просто как колесо! Фактически колесо является довольно сложной конструкцией. Прежде чем колесо выкатится на большую дорогу, оно пройдет через десятки сложных технологических процессов и операций…
В конструкторском бюро «Литейно-механического завода «СКАД» разрабатываются и уточняются множество концепций и вариантов новой модели колеса. Одним из ключевых факторов влияющих на дизайн и конструкцию колеса является автомобиль для которого оно разрабатывается. На первом этапе конструирования проект колеса, а в последующем и пресс-формы создаются в формате 3D, на эту кропотливую работу, конструктор тратит не менее месяца. Проект каждой модели всесторонне анализируется специалистами завода и генеральным директором и только после его утверждения отправляется в производство.
Пресс-форма является сложной конструкцией, для изготовления основных формообразующих элементов которой используются качественные жаростойкие инструментальные стали импортных производителей. Производство пресс-формы достаточно дорогостоящий и длительный процесс, занимающий более двух месяцев. Отдельные элементы пресс-формы подвергаются упрочняющей термической обработке.
В процессе производства пресс-формы на заводе СКАД используется американское оборудования Haas и японское Mitsubishi.
После изготовления пресс-формы проходит этап ее комплексного апробирования в производственных условиях. С этой целью изготавливается опытная партия в количестве 30 колес. Из этой партии выбирают 11 образцов и отправляют в Центральную заводскую лабораторию, где колеса проверяют на соответствие требованиям ГОСТ Р 50511. К основным стендовым испытаниям, которые проводятся на заводе относятся:
- изгиб с вращением,
- удар под углом 30 или 13 градусов,
- определение жесткости бортовых закраин обода,
- радиально-динамические на беговом барабане.
Кроме того, дополнительно металловедами «Литейно-механического завода «СКАД» изучается внутренняя макро и микро структура метала, его прочность и пластичность. Если все полученные результаты соответствуют допустимым нормам, оформляется сертификационный протокол, на основании которого выдается сертификат соответствия на конструкцию колеса, а колесо и технологический процесс передается в массовое производство.
Для приготовления качественного колесного сплава используется первичный алюминий, кремний и ряд других легирующих компонентов. Поступающие материалы для приготовления сплава проходят тщательный входной контроль и только после получения положительных результатов передаются в производство.
Завершающей стадией приготовления сплава является оценка его соответствия требованиям по химическому составу В случае соответствия всех элементов сплав отправляется в печь литейной машины. Перед переливом в печь литейной машины каждая заливка происходит рафинирование - очистку расплавов от неметаллических включений и водорода.
Рафинирующая установка является собственной разработкой специалистов завода СКАД. Все параметры процесса рафинирования фиксируются и в режиме on-line доступны для анализа специалистами завода. Для определения эффективности процесса рафинирования определяется индекса плотности. Процесс литья происходит под низким давлением и полностью автоматизирован. Литейные машины немецкого и итальянского производства. Каждая отливка колеса проходит обязательный рентген контроль, на котором выявляются внутренние дефекты. Колеса, соответствующие требованиям по внутренним дефектам передаются на следующий этап производства.
Из литейного производства наше колесо передается на механообрабатывающий участок, где проходит токарную обработку на итальянских станках IMT. Этот процесс обеспечивает точность геометрических размеров, устраняет припуски необходимые при литье. Чтобы исключить падение давления в колесе при эксплуатации оно проходит контроль герметичности на итальянском оборудовании Silvestrini . После успешного прохождения контроля высверливают крепежные и ниппельное отверстия.
Опиловка и шлифовка являются одними из ключевых операций обеспечивающих качество, в том числе лицевой поверхности колеса. Перед передачей на участок окраски колесо проходит линию дробеструйной обработки, мойку и сушку.Колесо готово к покраске.
На конвейере покрасочной линии колесо последовательно проходит этапы мойки, сушки, обезжиривания, диоксидирования. После этого в порошковой камере на колесо наносится порошковое покрытие - грунт, которое затем под воздействием высоких температур полимеризуется. Это покрытие и является основой для нанесения краски. Следующими технологическими операциями процесса окраски являются нанесение вначале жидкой краски обеспечивающей определенный цвет колеса, а затем для придания блеска коррозионной стойкости и твердости - лака. После завершение окраски колесо упаковывается и готово к транспортировке.
Качество, которое, уже по достоинству оценили ряд производителей автомобилей в России, покупатели во всех федеральных округах России, странах ближнего и дальнего зарубежья. Отдайте и Вы свое предпочтение продукции «Литейно-механический завод «СКАД» и мир окажется у ваших колес!
